Моторное масло.Прошу помочь с выбором.

[Lobzik]

Собственно авто раздела нема, поэтому свой вопрос задам тут
У меня ВАЗ 21099. Приобрёл как 1 автомобиль, чтоб научится и тп. Ну так вот. Связи с прежним хозяином не осталось, а 7 тыщ уже накрутил+он хз скок масло не менял. Одним словом пора. Есть версии что лучше лить минералку иль синтетику? Да и вообще какой марки лучше? Дико тратиться желания нет, но и подсолнечное лить не хочется.

[Мрак]

Какова разница между минеральным и синтетическим маслом?

Основная разница между маслами - в молекулярной составляющей их основы. При производстве синтетических масел «строятся» (иными словами, синтезируются) молекулы с заранее подобранными оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетическое масло имеет наибольшую термическую и химическую устойчивость по сравнению с минеральным. Химическая устойчивость говорит о том, что во время работы с синтетическим маслом ничего не происходит в плане химических взаимодействий (парафинизации, окисления и пр.) Следовательно, его эксплуатационные характеристики не ухудшаются. Термическая устойчивость позволяет сохранить оптимальные значения вязкости при разных температурах, что делает запуск двигателя безопасным во время морозов и предоставляет максимальную защиту в зонах высокой температуры работы двигателя при высоких скоростях и сильных нагрузках. За счёт особенностей молекулярного строения синтетическое масло по сравнению с минеральным обладает более высокой проникающей способностью и текучестью.

Какие проблемы могут возникнуть при переходе с минерального на синтетическое масло?

Могут возникнуть проблемы в случае, если ранее использовалось неподходящее, некачественное масло, нарушались рекомендованные условия замены, а также из-за попадания в масло посторонних веществ (например, различные добавки, охлаждающая жидкость и т.д.). В таком случае в двигателе может появиться значительные отложения. Также наблюдается частичная или полная потеря эластичности уплотнительных частей двигателя (маслосъемных колпачков, сальников и пр.).

Минеральные масла снимают накопившиеся отложения постепенно, мягко, а синтетические действуют более резко, снимают большие куски отложений благодаря высокой проникающей способности и текучести. Из-за такой особенности синтетического масла двигатель может выйти из строя, ведь происходит закупорка масляных каналов, сетки маслоприёмника, мотор начинает работать в режиме «масляного голодания». Кроме того, в области сальниковых уплотнений все отложения будут удалены, и если сальники потеряет эластичность, синтетическое масло может легко вытекать из двигателя. Итак, синтетическое масло не рекомендуется использовать в таких ситуациях:
когда есть существенные отложения на внутренних поверхностях двигателя; уплотнительные элементы, такие как сальники, маслосъемные колпачки и другие потеряли эластичность, а также, возможно, есть микротрещины (тут необходима замена сальников), из-за которых могут возникнуть подтекания;
когда идет обкатка двигателя, если такая предусмотрена. Тоже самое касается и двигателя после капремонта. В этих случаях обкатку производят на качественном минеральном масле, а уже потом переходят на синтетическое;
когда в автомобиле роторно-поршневой двигатель.

А в других случаях использование синтетического масла не только никак не повредит даже старому и повидавшему виды двигателю, а наоборот, даёт гарантию его защиты и максимально увеличивает его срок эксплуатации.

Что следует сделать для перехода с минерального масла на синтетическое?

Проведите осмотр двигателя на предмет отложений и дефектных сальниковых уплотнений, а также в целом оцените его состояние. Если есть подтеки масла, то переход на синтетическое масло невозможен до устранения причин, по которым идет выброс масла.

Чтобы убрать в двигателе значительные отложения, необходимо «промыть» масляную систему.

Промывать систему смазки надо в следующих случаях:
• если неизвестна марка ранее залитого в двигатель масла;
• если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла;
• если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают при использовании некачественных масел или попадании в масло посторонних веществ (охлаждающая жидкость, специальные добавки и др.).
Не рекомендуется использовать агрессивные пятиминутные промывочные жидкости. Лучше всего применять метод, рекомендуемый специалистами. Они советуют для промывки использовать качественное минеральное масло, на котором можно проехать больше тысячи километров. Если после такого пробега отложения не удалились, значит, процедуру нужно повторить. Если вы хотите перейти к использованию масла другой фирмы лучше использовать для первоначальной промывки (5-10 минут на холостом ходу) дешевое минеральное масло того производителя, чьи масла вы собираетесь применять. В этом случае вы гораздо качественнее удаляете остатки старого масла. Если же вы применяете промывочные присадки, то имейте в виду, что часть масла вместе с ними останется в каналах системы смазки и смешается с залитым маслом.

Если есть подозрение на то, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (об этом можно предположить при подтёках в местах посадки), то осуществлять переход на синтетическое масло не стоит до замены сальников и ремонта двигателя. Если следов подтёков нет, то можно для начала перейти на использование полусинтетического масла и дождаться пробега, когда его нужно будет заменить. В том случае, если и после смены масла подтёков в области сальников нет, то можно перейти на использование синтетического масла.

З.Ы. из производидетелей Shell или Castrol. ИМХО

[Tabletka]

Обрати внимание на корейцев, в частности масла линейки gt oil, а вообще тебе лучше спросить на авто-форуме, там будет больше советов и мнений...