Land Rover LRX Concept
 

Несколько дней назад представители Land Rover сообщили о том, что в январе 2008 года на автосалоне в Детройте будет представлен концепт внедорожного купе под названием LRX Concept. Причем, есть все шансы, что серийная модель, которая появится на рынке в 2009 году, будет очень похожа на концепт.

В основе внедорожного купе будет лежать платформа от Land Rover Freelander. Однако купе будет по своим габаритам чуть меньше Freelander и, таким образом, станет самым маленьким Land Rover. Причем, не исключено, что эту модель будут выпускать не под брендом Land Rover, а как Range Rover.

Wald Mercedes-Benz CL в кузове W216.: японский взгляд на немецкий автопром
 

Skoda Superb 2008
 

Чешский автопроизводитель Skoda рассекретил долгожданный Superb, рассчитанный на потребителя выше среднего класса. Как и большинство новых автомобилей, Superb значительно усовершенствован по сравнению с автомобилями предыдущего поколения: он гораздо длиннее и шире, что создает больше внутреннего пространства.

Новый Superb характеризуется рядом умных технологических решений, редкими для данного сегмента рынка, в том числе адаптивно регулируемыми фарами указателя поворота, новой электронной системой кондиционирования, автоматическим тормозным механизмом, и впечатляющими девятью подушками безопасности.



Принадлежность к группе Volkswagen дает автомобилям Skoda доступ к лучшим в мире двигателям, поэтому Superb будет оснащен тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Выходная мощность будет варьироваться между 105 л.с. и 260 л.с. и устройства будут оснащены ручным или автоматическим переключением скоростей. Skoda Superb будет производиться на автозаводе Квасини (Kvasiny) в Чехии и поступит в продажу в Европе в конце 2008.



Skoda выбрала странное время для опубликования данной информации в преддверии автошоу в Детройте. Официально автомобиль будет представлен на шоу в Женеве в марте.

Cadillac CTS Coupe Concept
 

Добавлено через 9 минут

Отличить модели Peugeot друг от друга нынче — занятие непростое. Новый 308-й легче всего опознать сзади.

В Peugeot очень любят свою новую модель 308. Называют её спортивной, динамичной и даже прорывной. Да, многим машинка тоже понравилась, хотя, если честно, не все сразу признают в ней новичка. Сначала просто пройдут мимо, и лишь потом шестое чувство сообщит, что в зоне периферийного зрения была какая-то уж очень странная 207-я (или 307-я?). Обернутся — опа, это ж 308-й! Что, уже успел добраться до России?



Успел. И прибыл он, кстати, не один, а вместе с кроссовером 4007. О ценах и комплектациях мы писали совсем недавно, поэтому всё внимание — младшенькому. Итак, автомобиль, который собирается во Франции на заводах в Сошо (Sochaux) и Милузе (Mulhouse), поставляется к нам только в пятидверном исполнении — ведь обладателю пусть и красивых, но крупных форм Peugeot 308 трёхдверный кузов не очень-то идёт, а кабриолет с универсалом ещё только на подходе.



Цена на базовую версию — 498 тысяч рублей ($20 300) с «механикой» и 535 тысяч ($21 800) с «автоматом». И сразу же хорошие новости! Эти деньги придётся отдать не за полуголую машину с чахлым мотором 1,4 л на стальных штампованых колёсах и с половиной некрашеных деталей. Нет, базовым мотором будет 120-сильный агрегат, который разрабатывался совместными усилиями PSA и BMW (такой же ставится, например, на MINI), а в списке комплектации есть 15-дюймовые легкосплавные колёса, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъёмники, бортовой компьютер и прочие полезные в хозяйстве вещи. А вот подушек безопасности будет всего две, а не семь, как у разбившегося на «отлично» в Euro NCAP 308-го. Впрочем, за доплату их будет хоть девять.



Интерьер 308-го стал намного качественнее, да и оснащение богатейшее. Конечно, при условии, что покупатель разорится на опции.

В более навороченной версии Premium есть уже и противотуманные фары, и двухзонный климат-контроль, и ещё много чего. Стоит такой автомобиль от 524 тысяч рублей ($21 400) за 120-сильную версию с «механикой» и 561 тысячу ($22 900), если брать его с тем же мотором и «автоматом». Но есть и турбоверсии мощностью 150 «лошадей» с МКПП, и 140 — если заказывать вариант с АКПП. Кстати, у комплектации Premium будет другой, более «носатый» передний бампер.



К 2010 году Peugeot хочет продавать в России по 80—90 тысяч автомобилей. Одной из самых ходовых моделей будет 308-й, который, вполне возможно, будут собирать на заводе PSA Peugeot Citroen в Калуге. Впрочем, официальных данных, с кем французы построят завод и какие модели будут выпускать, пока нет.

Ну а дальше — по нарастающей: стекляная крыша, навигационная система, кожаный салон, крутая «музыка» от JBL, поворотные биксеноновые фары, 18-дюймовые колёса. Есть где разгуляться — иным седанам бизнес-класса такое оснащение и не снилось. Хотя вряд ли их владельцы будут воспринимать 308-й всерьёз.



Кроссовер Peugeot 4007 отличается от «японского брата» Mitsubishi Outlander XL наличием семи мест, более богатым оснащением и качественным интерьером. План на 2008-й — 3500 машин (а это, между прочим, 15% от мировых продаж). Кстати, к концу года появится и дизельная версия с «автоматом».

А вот рынку придётся — Peugeot хочет продавать по 1500 машин в месяц, а это немало для «небюджетного гольф-класса». Впрочем, раз 307-й народу нравился, то и у 308-го не должно быть шансов на провал.

Запорожец - вторая жизнь
 

Тюнинг отечественного автопрома
 

Добавлено через 23 часа 7 минут
Mercedes-Benz SLR Roadster стал победителем престижного конкурса «Auto 1 von Europa» («Автомобиль №1 в Европе») в категории «Кабриолет и родстер». Этот ежегодный конкурс проводится по инициативе ведущего немецкого автомобильного журнала AUTO BILD. Читатели 26 европейских изданий AUTO BILD, равно как и международное экспертное жюри, выбрали этот великолепный спортивный автомобиль из Штутгарта за его незаурядные ходовые качества. Церемония награждения этого, без сомнения, великолепного авто со складным верхом состоялась несколько дней назад на Международном автошоу в Женеве.


Около 40 миллионов читателей 26 изданий семейства AUTO BILD получили приглашение принять участие в голосовании и выбрать победителей по шести категориям. Три самых лучших автомобиля в каждой категории этого общеевропейского голосования затем в течение двух дней будут проходить тест-драйвы в Риме. На основании этой тщательно разработанной тест-программы члены экспертного жюри, состоящего из опытных инженеров, ведущих автомобильных журналистов и гонщиков международного класса, выявят победителей по всем категориям.

Mazda RX-7
 

Мне, человеку, воспитанному в классических традициях в области автомобилестроения, всегда с трудом удавалось понять, чем вызвано искреннее восхищение фанатов роторных моторов и их благоговение перед творением господина Ванкеля. Но этой ситуации суждено было в корне измениться: недавно я получил возможность увидеть и услышать трековую версию Mazda RX-7 Шейна Джонса, которой и посвящена эта статья.

Шейн, механик по профессии, специализируется на роторных двигателях, занимаясь созданием монстроподобных роторов для своих клиентов. Так что когда дело коснулось выбора собственного средства передвижения, он пал на RX-7, и это совсем не удивительно. Окончательно все встает на свои места, когда узнаешь, что Шейн является ярым поклонником трековых состязаний, ну а поскольку «Бэт-мобили» RX шестой серии и выше известны своим низким центром тяжести и непревзойденным для заднего привода сцеплением с дорогой, они являются идеальным вариантом для отжига на гоночном треке.

Учитывая все это, Шейн практически не колебался и быстро приобрел для себя относительно нетронутый экземпляр Mazda RX-7. Но в таком нетронутом виде авто просуществовало очень недолго. Шейн, учитывая специфику избранной профессии, имеет массу возможностей построить интересный аппарат, и раз уж он собрался делать для себя игрушку, энтузиазм его безграничен.



Практически сразу Шейн собственноручно вытащил из RX-7 двигатель, 13В, разобрал его и отстроил заново, установив дополнительное оборудование, добавляющее резвости.

Балансировка вращающих компонентов 6 серии обеспечивает гармоничное сгорание, а также, что более важно, обеспечивает более надежную работу двигателя, известного своим непостоянством. Камера тоже не избежала вмешательства: диаметр выпускного канала сильно расширили, обеспечив более чем щедрый отвод отработанных газов в массивную турбину Т04Z. Изготовленный на заказ впускной коллектор Proform позволил разместить турбину вместе с вейстгейтом Trust на блоке



Зажигание налажено, отработанные газы уходят из блока через 3-дюймовый выпуск, а сжатый воздух поступает непосредственно в интеркулер RWR Barrel водно-воздушного типа охлаждения. Он дополнительно охлаждает горячий воздух, прежде чем тот попадет в двигатель. Интеркулер такого типа хоть и весит несколько больше обычного за счет радиатора и бачка для воды, но имеет ряд преимуществ: в отличие от интеркулеров, охлаждаемых только воздухом, он обеспечивает постоянное снижение температуры при отсутствии задержки в охлаждении, с которой сталкиваются обладатели воздушных интекулеров.

Роторные двигатели известны своим и без того нескромным аппетитом, ну а обладатель таких вызывающих пропорций и подавно будет очень требовательным в плане питания. Проблему решили при помощи установки топливного насоса SX, который качает горючее из штатного и дополнительного бензобаков. Завершают картину форсунки на 1 600 куб. см и дополнительные на 550 кубиков.

Контролировать весь процесс было поручено более чем компетентному в этом вопросе блоку Haltech E6k, который после небольшого вмешательства мастеров из Japanese performance настроили на внушительные 462 л.с. при давлении 1,17 Бара. Напоминаю, настройка производилась с учетом использования машины на гоночном треке, а значит потенциал у нее намного больше, стоит Шейну лишь захотеть...



Но все это поголовье под капотом будет совершенно бессмысленным без надлежащей подвески и трансмиссии. Прекрасно зная об этом аспекте, Шейн снабдил свою RX множеством отличных деталей, включая сверхлегкий маховик Night Sport (3,17 кг) и двухдисковое сцепление. Благодаря этим деталям новая коробка OS Giken не проскальзывает, и вся мощь двигателя без потерь передается на дифференциал повышенного трения Mazdaspeed 2 Way. Подобная комплектация более чем уверенно передает усилие на колеса DTM 18 х 8, а удерживать их на дороге поручено амортизаторам Takiko на всех четырех углах.

Являясь любителем трековых состязаний, Шейн, тем не менее, не стал жертвовать комфортом своей RX-7. Если не считать установки каркаса безопасности, после которой из салона исчезли задние сидения (их необходимость в салоне данной машины изначально стоит под вопросом) и замены передних сидений на более легкие ковши Racetech с активной боковой поддержкой, интерьер Mazda остался в первозданном виде.

Экстерьер же, оставаясь лощеным, даже не пытается скрыть потенциал этой RX-7 и ее недобрые намерения. Благодаря альтернативному переднему бамперу, передней оптике и капоту авто выглядит так, что даже Бэтмен таким гордился бы. В задней части заводской спойлер уступил место Т-образному антикрылу с большей прижимной силой. Те, кто останется позади, смогут так же полюбоваться шикарным карбоновым диффузором.



Наличие салона и полного обвеса не самым лучшим образом сказывается на весе малышки: вместе с Шейном за рулем она весит 1 450 кг плюс-минус обед пилота. Но даже при таком показателе на весах машина смогла продемонстрировать приличное время круга в 1:19 на местном треке в Мэнфилде и проехать квотер за 12,5 секунд с финальной скоростью 188 км/час. Еще более примечательным является недавняя победа Шейна в серии InterMarque 2005 — впечатляющий размах для парня, который гоняет только по выходным. Отсюда возникает вопрос: что ждет Шейна и его RX-7 в ближайшем будущем? Шейн предпочитает держать все свои планы в тайне, но вы не переживайте... Это однозначно не конец истории.

Audi R8 W12 TDI
 

Audi атакует мировые рынки суперкаров своими мощными дизельными первенцами. Вчера на автосалоне показали 500-сильный внедорожник Q7 TDI, а сегодня просто напросто бомбу — эксклюзивный суперкар Audi R8 TDI Le Mans, где силовой «машиной» служит всё тот же 500-сильный V12-дизель.

Серии пока не намечается, хотя такие же разговорчики ходили и о представленном в Детройте концепта Q7 TDI, где после ошеломляющей премьеры было решено бросить новинку на серийный поток. И теперь всё официально — серия.

В свою очередь представленный «ультиматум» Audi R8 TDI Le Mans есть ничто иное, как недавно представленный R8 V12 TDI, просто в специфической ярко-красной лакировке и небольшими дополнениями в кокпите.

Движок — «двенадцатигоршковый» объёмом в шесть литров, приносящий на весы 500 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 1 000 Нм. Разгон до сотни осуществляется всего за 4,2 секунды, а «максималка» составляет аж все 300 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой механики DSG на систему полного привода, где 40% привода приходится на переднюю ось, а остальные 60 — на заднюю. Подвеска — с технологией «Magnetic-ride», где при помощи клавиши, которая также влияет на режим работы электроники, имеется возможность выбора между тремя вариантами динамики — «Dynamic», «Sport» и «Race».

Что касается дизайна конструктора кузова, то он не сильно отличается от серийной «восьмёрки» и представлен всё теми же рейсерскими формами с парочкой спойлеров и могучим диффузором. Одноко есть и «гвоздь» — большая стеклянная крыша.

В области интерьера новинки стоит отметить богатое использование алюминия и кожи. Руль — спортивный и оборудован парочкой клавиш для удобного управления важнейшими система, отслеживать которые можно через небольшой сенсорный монитор на центральной панели. Короче — сплошная эргономика, где всё очень удобно, стильно и роскошно.

Тюнинг УАЗа
 

BMW M-Zero
 

M-Zero – новый концепт-кар от BMW, принадлежащий семейству M-series. По правде сказать, новый немецкий концепт-кар имеет общую стилистическую линию со знаменитым Aston Martin DB9, хотя и не явную, и является легким коктейлем, ингридиентами которого стали M6 и DB9. Парадоксально, но по словам главного дизайнера грозного M-Zero Майля Оберкампфа (Maël Oberkampf), он пытался создать автомобиль, который стал бы “эквивалентом Audi R8”...

...Результатом этих “попыток” и стал концепт BMW M-Zero. Не знаю, огорчит ли редакция Autopeople.Ru главного создателя этого “чуда” или, напротив, взбодрит, отметив, что не так-то M-Zero и похож на R8, если не сказать больше – он вообще на нее не похож. Видимо, дизайнеры слишком сильно постарались, работая над новым концепт-каром. Традиционный грозный взгляд, зловещая ухмылка и узнаваемые всеми “ноздри” позволяют сразу, с первой секунды сказать: “Да, это BMW!”. Что же касается общих черт с “Астоном”, то они лучше всего просматриваются сзади и в профиле. Возникает ощущение, будто у BMW не может быть плохих автомобилей по определению, они просто не могут делать их “плохо”. Если бы у мюнхенской марки среди изобилия высококлассных и мощных автомобилей было бы свободное местечко в модельном ряду для сверхскоростного купе, то, вне всяких сомнений, M-Zero достойно бы его занял. Но пока это только концепт-кар.

На счет интерьера ничего пока точно не известно, никаких снимков представлено не было, но есть все основания полагать, что он будет весьма футуристичным. Что же касается двигателя, то представители баварского производителя намекнули, что внутри M-Zero будет "жить" 5.0-литровый V10.

Майбах.Самый дорогой и роскошный автомобиль в мире
 

Рабочий объем 5,5 л и система двойного турбонаддува делают характеристики Maybach / Майбах поистине уникальными, не сравнимыми ни с одним другим серийно производимым легковым автомобилем. Многообразие дерева ценных пород, натурального камня, благородных тканей, кожи и других рафинированных деталей отделки – залог исключительной индивидуальности каждого лимузина Maybach / Майбах. Специально для обслуживания клиентов Maybach / Майбах в Московском Доме DaimlerChrysler / ДаймлерКрайслер была создана «Maybach-Студия». Новый автомобиль класса «люкс» и в России продолжает славные традиции легендарных лимузинов.

BMW и концепткар GINA Light Visionary
 

BMW предоставил зарисовку будущего концепта под названием GINA Light Visionary (расшифровывается как «Geometry and Functions In “N” Adaptions»). Внешнее покрытие автомобиля полностью сделано из текстиля, натянутого на раму из металла и волокна. Благодаря управлению электро-гидравлическими устройствами машина может менять форму.

Интересно обыграно положение передних фар. В нормальной ситуации они не видны, так как находятся под специальной тканевой накидкой. Как только водитель включает фары, внешний вид переда автомобиля изменяется. Концепт призван воплотить идею автомобилей будущего.

Mercedes-Benz F700 Concept 2012
 

За внешним лоском и показной роскошью скрывается едва ли не главный элемент этого автомобиля – четырехцилиндровый бензиновый двигатель DiesOtto, отличающийся нетипичными для этого вида моторов экономичными и экологичными характеристиками.

F700 при длине кузова 5,18 м и соответствующей массе потребляет всего 5,3 л топлива на 100 км пути, а выбросы углекислого газа в атмосферу составляют 127 г/км.



Двигатель сопряжен с системой, объединяющей в себе функции стартера и генератора, и связанной в свою очередь с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот симбиоз различных агрегатов позволяет разогнать автомобиль от нуля до сотни всего за 7,5 c.



Пытливые немецкие инженеры также внедрили в концептуальный F700 уникальную систему, управляющую режимами новой активной подвески PRE-SCAN. Это чудо технической мысли с помощью двух специальных лазеров получает информацию о состоянии дорожного покрытия, и в соответствии с полученными данными регулирует жесткость подвески. Другой особенностью автомобиля является система SERVO-HMI (Human Machine Interface). Этот «человеко-машинный» интерфейс является ничем иным, как виртуальным помощником водителя, с которым можно общаться.

Mazda Furai P2
 

Он является новейшим из серии концептов линии Nagare и построен в честь празднования 40-летия роторного двигателя Mazda.

Отличительной чертой Furai P2 является то, что этот концепт, по заявлениям Mazda Motor, практически готов к серийному производству. Что касается технической составляющей автомобиля, то его изюминкой является трехроторный двигатель, полностью работающий на этаноле. Заявленная скорость автомобиля – 290 км/ч (180 миль/ч)! Furai, по словам его дизайнеров, призван размыть грань между автомобилями для дороги и автомобилями для гоночного трека.

Предназначенный для дорог общего пользования, концепт-кар Mazda метит в узкую и элитную нишу под названием Supercar – гоночных, по сути автомобилей, которые можно использовать в повседневной жизни.

Несмотря на это, компания утверждает, что не планирует участия Furai в каких-либо спортивных состязаниях, а одновременно не будет позиционировать новинку как «суперкар». Furai P2 расположится посередине между двумя этими «крайностями» и, возможно, станет просто «быстрым серийным автомобилем, отображающим концепцию Zoom-Zoom.

Как утверждают разработчики, Furai P2 наиболее ярко демонстрирует концепцию Zoom-Zoom, или «чувств в движении», согласно которой Mazda позиционирует свои автомобили на протяжении последнего времени.

Мировая премьера Парижского автосалона: новое поколение Toyota
 

Avensis, одного из самых продаваемых в России автомобилей марки Toyota.

2 октября, компания Toyota на Парижском автосалоне 2008 официально представила новое поколение седана Toyota Avensis.

Toyota Avensis 2009 модельного года — знаковый автомобиль в линейке европейских продуктов Toyota. Авенсис — инновационный, технически продуманный автомобиль.

Машина может быть укомплектована одним из трех вариантов бензинового двигателя объемом от 1,6 до 2,0 литра, или одним из 2-х вариантов дизельного мотора. Максимальная мощность наименее кубатурного бензинового мотора составляет 132 л.с., двухлитровый агрегат способен на 152 л.с. Дизельные варианты интереснее: от 126 до 177 л.с. Отметим, что все без исключения дизельные силовые установки агрегируются только механической 6-ступенчатой коробкой передач новейшей конструкции. Бензиновые Avensis помимо механики получили и вариатор «Multidrive S».

Важным дополнением для нового поколения Toyota Avensis стала передовая система безопасности «Pre-Crash Safety», которая была разработана для автомобилей Lexus.

Продажи автомобиля начнутся уже в январе будущего года, и первым рынком сбыта станет Россия. В первый год Toyota планирует продать в Европе 150 000 новых Avensis.

Снимки обновленного родстера Mazda MX-5
 

Испанский сайт km77.com опубликовал некоторую информацию и дополнительные фотографии обновленного родстера Mazda MX-5 в версиях с жесткой и мягкой крышей. Напомним, что до этого было представлено лишь одно официальное изображение этого автомобиля. Мировая премьера родстера состоится на международном моторшоу в Париже, открывающемся для широкой публики 4 октября текущего года.

Судя по новым фотографиям, Mazda MX-5 получит измененный передний и задний бампер, другую решетку радиатора, увеличенные воздухозаборники, а также иные фары головного света и задние фонари. Гамма двигателей для обновленного родстера не изменится. Машина будет предлагаться с моторами объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 126 и 160 лошадиных сил соответственно. Эти агрегаты станут работать в паре либо с модернизированной шестиступенчатой "механикой", получившей иные синхронизаторы, либо с шестискоростной автоматической коробкой передач, которая на европейском рынке для таких машин будет предлагаться впервые.

Стоит отметить, что для новинки, по информации km77, также была изменена геометрия передней подвески и улучшена шумоизоляция. Для родстера будут предлагаться два новых варианта окраски кузова, а также 16- и 17-колесные диски иного дизайна.

Chevrolet Camaro 2010
 

Компания General Motors в понедельник объявила цены на Chevrolet Camaro 2010 модельного года. В базовой комплектации LS спорткар будет стоить от $22,995. Уже сейчас дилеры марки начали принимать заказы на автомобили, которые дойдут до покупателей только в следующем году.



Основными конкурентами новинки станут Ford Mustang и Dodge Challenger. Впрочем, они будут немного дешевле Camaro - Mustang можно будет приобрести за $19,735, а Challenger оценили в $21,995.

В базовой комплектации Chevrolet Camaro 2010 получит 3,6-литровый V6 мощностью 300 л.с. и 370Нм максимального крутящего момента. Среди прочего автомобиль получит сдвоенную выхлопную систему, 18-дюймовые диски, спутниковое радио, електронную систему стабилизации и шесть подушек безопасности.

Версия SS с 6,2-литровым 422-сильным двигателем V8 будет предлагаться по цене от $30,995. В дополнение к базовой комплектации здесь можно будет найти подогрев сидений, 20-дюймовые диски, продвинутую аудиосистему Boston Acoustics, тормоза Brembo и многое другое.

Добавлено через 22 часа 51 минуту
Накануне на корейский рынок поступили первые экземпляры заднеприводного купе Hyundai Genesis. Автомобиль будет предалагаться в версиях с 2-литровым турбированным мотором и 3,8-литровой V-образной "шестеркой".

В первом случае 210-сильный двигатель позволит разогнаться купе до "сотни" за 8,3 секунды. С 306-сильным 3,8-литровым двигателем разгон от 0 до 100 км/ч займет на 2 секунды меньше.



Оба двигателя будут агрегатироваться 6-ступенчатой механической трансмиссией, в качестве опции будут доступны также 5-скоростной автомат для базовой версии и 6-скоростная автоматическая КПП ZF для топовой версии с мотором V6.

В зависимости от рынка уже в базовой комплектации автомобиль оснастят USB/iPod-разъемами, 5,6-дюймовым центральным монитором и системой управления аудиосистемой вынесенной на рулевое колесо. За дополнительную плату можно будет заказать аудиосистему с 8 динамиками.

Hyundai Genesis Coupe в базовой версии в Корее будет стоить от $18,800. Всего ежегодно компания планирует продавать по всему миру около 40 тыс. экземпляров купе.

Segway вырос в двухместный транспорт PUMA
 

В рамках совместного проекта Segway и General Motors знаменитый двухколесный электрический «самокат» превратился в двухместный электромобиль PUMA (Personal Urban Mobility & Accessibility) — концептуальный транспорт для жителей мегаполиса будущего.

«Реинкарнация» сегвея приводится в движение электромотором, который питается от литиево-ионных аккумуляторов, заряда которых хватает на 56 км.




Экологически чистый транспорт PUMA развивает скорость до 56 км/ч.




Электромобиль PUMA (Personal Urban Mobility & Accessibility) будет официально представлен в апреле на автомобильном шоу в Нью-Йорке. А увидеть PUMA на дорогах скорее всего можно будет в 2012 году.

"Съемка любителя, впервые держащего камеру ;)" via YouTube

Добавлено через 7 минут
Гы... Прикольно, за водярой в магаз ездить :d

Шоссейные квадроциклы Gg
 

Услышав слово "квадроцикл", мы сразу представляем эдакий трактороподобный четырехколесный мотоцикл, предназначенный для езды по сильно пересеченной местности. В большинстве случаев так оно и есть. Однако, из всякого правила есть исключения. Например, квадроциклы швейцарской фирмы Grüter + Gut.





Ориентированные на скоростную езду по шоссейным дорогам, квадроциклы GG занимают промежуточное положение между спортбайками и спорткарами. С внедорожными собратьями их роднит только общая компоновочная схема - четыре колеса плюс мотоциклетная посадка.



Сейчас в модельном ряду швейцарской компании присутствует два шоссейных квадроцикла - Quad и Quadster.













[IMG]GG Quad имеет 95-сильный двухцилиндровый мотор объемом 1130 куб. см. Этот двигатель позволяет квадроциклу разгоняться до 170 км/ч.[/IMG]













У GG Quadster двигатель уже 4-х цилиндровый объемом 1157 куб. см. Его мощность составляет 167 л.с. при 10250 об/мин. Этого хватает для того, чтобы развить 210 км/ч.

Источник: etoday.ru

В борьбе за экологию! Mercedes-Benz выпускает первый серийный электрокар.
 

Автоконцерн Mercedes-Benz сообщил о начале серийного выпуска электрического автомобиля E-Cell, который публика могла видеть в рамках прошедшего в Париже автосалона 2010 Paris Motor Show. Электрокар семейства E-Cell базируется на платформе Mercedes-Benz A-класса и комплектуется электроустановкой от компании Tesla. Питание двигателя осуществляется от двух литий-ионных аккумуляторов, расположенных под полом, и, по словам разработчиков, присутствие аккумулятора и электродвигателя никоим образом не сказалось на интерьере автомобиля.


Тестирование по методике New European Drive Cycle показало, что автомобиль E-Cell способен от одной зарядки аккумуляторов пройти до двухсот километров. Таким образом, новинка идеально подходит для передвижения в пределах города, а совершать длительные загородные и междугородние поездки на E-Cell пока не представляется возможным. Мощность двигателя первого серийного электрокара от Mercedes-Benz составляет 95 лошадиных сил.

Планируется, что E-Cell выпустят тиражом 500 экземпляров, и первые автомобили смогут приобрести покупатели из Германии, Франции и Нидерландов. Всем остальным придется подождать лучших времен. Впрочем, вряд ли российский автолюбитель расстроится из-за отсутствия в отечественных автосалонах электрокара E-Cell.

©hwp.ru

TomTom опубликовал список самых загруженных городов мира
 

Голландский производитель систем навигации уже несколько лет подряд отслеживает уровень заторов в крупнейших мировых городах. Самым «проблемным» мегаполисом назван Стамбул.

Очередной отчет о состоянии заторов в крупнейших городах Европы и Америки опубликовала голландская компания TomTom. Мониторинг производится путем коллекционирования информации с уже реализованных навигаторов одноименной марки, предоставляемой самими пользователями. Все города, участвующие в исследованиях, поделены на две части - Северная Америка и Европа. К сожалению, значительная часть земного шара, включая Украину, не входит в список стран, в которых ведется вышеописанное наблюдение.

Итак, самым проблемным городом мира назван Стамбул. В среднем каждая поездка в этом евроазиатском мегаполисе из-за заторов длится более чем в полтора раза дольше, чем это можно было бы сделать согласно правил дорожного движения. При этом столица Турции удерживает лидерство и в частных случаях. Например, вечером коэффициент затраченного времени на поездку составляет 125% - или в два с четвертью раза дольше, чем могло бы быть в теоретическом варианте. Это беспрецедентный рекорд. Магистрали Стамбула забиты с коэффициентом в 61%, а прочие дороги - 54% (оба раза также самые плохие показатели). И только утренний траффик здесь затруднен «всего лишь» на 84% - это несколько лучше, чем в польской Варшаве (93 % ) или французском Марселе (86 % ).

Кстати, Варшава и Марсель занимают «почетные» «серебряную» и «бронзовые» ступени подиума городов с самыми большими заторами с общими результатами в 45 % и 42 % дополнительно затраченного времени на каждую поездку в среднем. В десятку самых затычных европейских мегаполисов входят также Палермо (40 % ), Рим (34 % ), Париж (34 % ), Штуттгарт (33 % ), Брюссель (33 % ), Гамбург (32 % ) и Стокгольм (30 % ).

Традиционные лидеры по заторам не изменились и в Северной Америке, хотя положение с перемещением в Новом Свете выглядит куда лучше. Первую строчку продолжает занимать Лос-Анжелес (34 % ), с которым по утренним и вечерним «пикам» может поспорить лишь Монреаль (28 % ). Впрочем, в канадском городе проезды по хайвеям и прочим дорогам, как правило, остаются достаточно свободными, поэтому в общем рейтинге Монреаль оказывается лишь на четвертой строчке. Между ним и лидером вклинились Ванкувер (33 % ) и Сан-Франциско (29 % ). А следом идут Торонто (27 % ), Вашингтон (26 % ), Сиетл (26 % ), Нью-Йорк (25 % ), Чикаго (23 % ) и Майами (22 % ).

Голландцы также отслеживают динамику ухудшения или улучшения дорожной обстановки. За последние полгода ситуация больше всего упростилась в швейцарском Берне (с 24 % до 10 % ), Риме (-8 % ) и Милане (-6% до 21% ). Наоборот стало сложнее в британских Бредфорд-Лидсе (+10 % до 27 % ) и Бирмингеме (+4% до 21 % ), а также в Люксембурге (+3% до 24% ). С США и Канаде в соответствующие тройки попали Эдмонтон (-7 % до 14 % ), Оттава (-3 % до 22 % ) и Вашингтон (-2 % ), а также Хьюстон (+3 % до 21 % ), Сан-Франциско (+3 % ) и Миннеаполис (+2 % до 17 % ).

от сюда http://www.autocentre.ua/news/events...ira-49332.html

Накоплю на такую
 

Maserati рассекретила новый Quattroporte

В Сеть уплыли первые официальные изображения самого роскошного итальянского седана. Впервые перед мотор-шоу в Детройте, которой пройдет в январе, мы можем обсудить внешность нового, шестого по счету, поколения Maserati Quattroporte.

И прежде всего стоит отметить, что итальянцы не стали жертвой моды и не превратили свою «четырехдверку» в хэтчбек. По предположительным данным, седан «вытянулся» с 5097 до 5200 мм. Притом основная прибавка пошла на увеличение колесной базы Quattroporte. Это очень важный момент, поскольку по этому показателю «итальянец» раньше уступал всем немецким длиннобазным одноклассникам.

Сам же силуэт автомобиля остался абсолютно узнаваемым. Такую красоту могут нарисовать только на Перинейском полусострове. Вычерченному более десятилетия назад дизайнерами Pininfarina образу время нипочем. Незначительные изменения в экстрьере произведены лишь для того, чтобы подогнать его под довольно свежие модели GranTurismo и GranCabrio. Правда, оглядев «корму», кто-то может сказать, что такое уже давно изобразил Петер Шрайер из «KIA». А заодно еще вспомнить про седан Optima. Но не стоит забывать, что южнокорейская «четырехдверка» гораздо моложе вышеуказанных моделей.

Что касается интерьера, то он очень серьезно преобразился. И если раньше дорогущие материалы отделки плохо вязались с простенькой архитектурой передней панели (порой, хромало и качество сборки), то теперь в салоне господствует полная идиллия. Консоль выполнена в минималистском стиле. Ее центральное место занимает сенсорный дисплей мультимедийной систему, а чуть ниже примостился блок климатической установки. Венчают эту композицию дефлекторы обдува, выполненные в классическом, нарочито грубом стиле.

Кстати, благодаря применению алюминия, вышедший из-под пера самого Лоренцо Рамачиотти (работал над экстерьером Ferrari Enzo) новый
Maserati Quattroporte должен слегка «похудеть», примерно на полцентнера. И это несмотря на дополнительные сантиметры!

Также можно предположить, что автомобиль станет более динамичным. Под капотом «четырехдверки» пропишется уже знакомый нам V8 от «Ferrari» рабочим объемом 4,7 литра. Правда, мотористы должны его модифицировать, чтобы поднять отдачу. Чуть позже, как и обещало руководство компании, гамму двигателей пополнят бензиновая «битурбошестерка», более компактная «восьмерка» и даже дизельные агрегаты. Весь момент будет подаваться на задние колеса через восьмиступенчатый «автомат» ZF. И впервые в истории на автомобиль «Maserati» за доплату можно будет заказать полный привод.

Более подробную техническую информацию мы сможем узнать буквально через пару месяцев, после официального дебюта. По словам представителей итальянской компании, она станет первой из трех новых моделей марки, которые должны дать серьезный толчок к увеличению продаж с нынешних 6200 единиц в год до внушительных по меркам сегмента 50 тысяч. Кстати, наиболее приоритетным рынком среди всех в «Maserati» сейчас считают Китай.

100 рублей на халяву от АвтоВАЗа!!!
 

Компания «АвтоВАЗ» проводит акцию по привлечению покупателей автомобилей Lada. Как сообщили в пресс-службе компании, в период с 1 ноября по 31 декабря при оформлении авто в кредит через «Русфинанс Банк» все покупатели получат по 100 рублей на счет мобильного телефона.
А в рамках акции «Удачное решение для каждого!» каждый сотый и пятисотый клиент банка гарантировано может получить 10 или 100 тысяч рублей в счет погашения кредита. Акция действует только в тех регионах, где есть отделения «Русфинанс Банка», уточняют аналитики раздела «Новости России» журнала «Биржевой лидер».

В пресс-релизе автомобилестроителя отмечается, что в фирменной программе автокредитования Lada Finance принимают участие «ВТБ 24», «Сбербанк России», «Уралсиб» и некоторые другие банки. Но в сообщении не уточняется, проводят ли они аналогичные акции по привлечению клиентов.

Продукция «АвтоВАЗа» считается самой востребованной на российском рынке легковых автомобилей. Самыми популярными моделями тольяттинского автомобильного завода являются Lada Granta (14,1 тысячи машин), Kalina (10,8 тысячи машин) и Priora (10,5 тысячи машин).

По итогам 10 месяцев текущего года «АвтоВАЗу» удалось продать 508,3 тысячи автомобилей. С января по ноябрь «АвтоВАЗ» поставил 59,1 тысячи автомобилей. В октябре 2012 года экспортные продажи превысили 6,5 тысячи машин. В общей сложности продажи за октябрь увеличились на 4,3 процента по сравнению с показателями прошлого года – до 56,5 тысячи машин.

Ранее «АвтоВАЗом» были объявлены цены на новые «люксовые» версии Lada Granta. Так стоимость комплектации с модернизированной механической трансмиссией составляет от 369 до 378 тысяч рублей, а за «Гранту» с автоматом придется заплатить 406 тысяч рублей.

Салоны официальных дилеров концерна «АвтоВАЗ» сообщают о начале продаж весной 2013 года «заряженной» версии Lada Granta. Стоимость дорожной версии Lada Granta Sport, которая оснащена 120-сильным двигателем и модернизированной коробкой передач, составит приблизительно 400 тысяч рублей. Впервые эта модель была показана широкой публике летом этого года на Московском автосалоне.

На Lada Granta Sport установлен форсированный двигатель объемом 1,6 литра с модернизированными системами впуска, выпуска и газораспределения. Будет обновлено и программное обеспечение автомобиля.